Ob upoštevanju avtomobilske industrije kot primera je vrtanje v globokih luknjah pogosto glavno tehnološko sredstvo pri obdelavi lukenj, obdelava lukenj pa je pogosto pomemben proces v avtomatski proizvodni liniji ključnih delov avtomobila. Zaradi obstoja sistematične napake in naključne napake sta kakovost in učinkovitost profesionalnega vrtanja v globokih luknjah močno prizadeti. Tehnologija za nadomestilo napak pri vrtanju v globokih luknjah je postala temeljna tehnologija razvoja takšne avtomatske proizvodne linije.
Z vidika načina, kako ustvariti mikro premik, obstajata dva načina za kompenziranje napake pri vrtanju: eden je uporaba nekaterih posebnih mehanizmov, kot so ekscentrični tip in swashplate; druga je uporaba elastične deformacije rezilne palice ali spone za rezanje, kot so tip navoja za razlikovanje in tip elastičnega rezalnega spone.
V načinu kompenzacije je veliko mehanskih prenosnih povezav, možnost napake pa je velika, zato je uporaba pri natančnostnem nadomestilu omejena. Težava je: da se izognemo dinamičnim vibracijam pri rezanju, je treba izboljšati togost sklepa, zato je gonilna sila gibanja krme ustrezno povečana.
Elastično deformacijo rezalnika lahko razdelimo na dve vrsti: naklon osi rezalnika v primerjavi z osjo vretena (kot je diferencialni tip navoja) in premik (kot je mehanizem vzporednega dela). Njegova izjemna značilnost je, da obstaja elastična povezava med vreteno in rezalno palico. Na splošno je držalo elastičnega orodja pogon nagnjenega bloka za izdelavo elastične deformacije, da bi se uresničilo radialno nadomestilo konice orodja. Zaradi elastične deformacije nosilca orodja ni boljša le odškodninska linearnost, temveč je tudi zahtevana gonilna sila veliko manjša od deformacije orodne vrstice, ki lahko zmanjša nepotrebno deformacijo celotne prenosne povezave.